在产品的市场定为上，贾跃亭也一直很明确。他希望打造FF91这样一款纯美国的高端豪华电动车品牌形象，然后再逐渐扩大销售量，打开中国市场。
FF美国市场部负责人称，第一批FF91产品将走名人路线，打造口碑效应。比如会针对好莱坞明星专门来一场活动，针对NBA明星做一场，针对企业家做一场等，通过口碑效应进行品牌传播。事实上，特斯拉当时的第一批用户也是硅谷的明星企业家们。
在国内市场也一样，FF91的第一批用户将锁定知名企业家和明星。比如马云、王石、张朝阳、李想、黄晓明等。希望通过第一批明星用户来建立品牌形象。此前，FF曾在美国试验性地做了一场展示会，转化率超过了2成，70人最后一共定了17台车。
除了资金，FF91量产最大的风险来自供应链。到今年年底之前，将会有几十台FF91预量产车下线，进行碰撞测试、里程测试，安全性等不同维度的测试。在通过测试之后，FF将陆续向供应商放行零部件。
目前，FF已经向其全球供应商放行了95%的零部件，但由于内饰还没有最终确定，现在还无法放行100%的零部件。FF的供应商主要来自美国、欧洲、日本、韩国等地。除了电池和电机，电动车的供应链与传统汽车没有太大的区别。而电动车的电池供应商主要来自三星、LG等。
但FF91的问题来自车联网功能对车内屏幕的要求非常高，尤其是车载屏幕的散热、尺寸与传统屏幕的要求完全不同，有的车内屏幕甚至是弧形的，这为供应商的生产提出了挑战，也是对FF与供应商之间的沟通协调能力的考验。
此外，或许供应商们还面临着更严重的追款问题。根据国外媒体TheVerge报道，FF在7月耗尽恒大的8亿美元投资后陷入了财务困境，许多供应商已经数周没有收到付款，并正在考虑裁员。并且在这个拖延战术中，FF方面试图将拖欠付款解释为“支付过程中的延误”。
另一个难题是充电桩。先集中资金把车生产出来，还是先把昂贵的充电桩网络建起来？特斯拉的解决方案是建超级充电站，从免费为用户提供到逐步收费。特斯拉的充电站现在也开始向其他电动车品牌收费开放。
FF的策略是集中资源先把车量产出来，充电桩网络尽量先不自己建，除了可以与特斯拉等其他品牌共享之外，还可和中国电网等本来就有充电网络的机构合作。另外，证府部门也会逐步投资建充电网络。
美国行业媒体将FF列为美国排名前十的电动车生产商，并称其为：2014年成立的在很短时间内对行业影响巨大的一家公司。
但外界仍给出了充分的不乐观因素。据路透社报道，FF计划在未来10年内完成500万的量产计划看起来太过乐观，尤其是考虑到，上个月（今年9月份）一辆FF91预量产车在其加州Hanford工厂中为员工展示之后的起火事故。
对此，CNET10月8日报道称，FF相关负责人在通过邮件回复Roadshow时表示：“我们注意到最近的一起关于预量产车的小事故，是它在Hanford工厂车间进行测试的时候发生的。但并没有任何工人受伤或者生产设备的损坏，该预量产车的电池组完好无损，与这场事故完全无关。”FF称，目前正与第三方合作调查该事件，直到有结果时才能提供更多的细节。但该负责人强调：“该事故不会对FF91的发展和测试有任何显著影响。”
竞争对手们同样在为自己加速。
在美国排名前十的电动车生产商中，除了特斯拉之外，Ford，LitMotors，CanadianElectricVehicles，FiskerAutomotive（后被中国万向集团收购），VIAMotors，GM，AeroVironment，Wheego等都是FF强有力的竞争对手。事实上，贾跃亭还通过乐视投资了另一家美国的电动车生产商Lucid，获得了其少量的股份。
中国市场方面，蔚来汽车于9月12日登陆纽交所。特斯拉正为其上海工厂采购土地，将在上海临港地区独资建设集研发、制造、销售等功能于一体的特斯拉超级工厂（Gigafactory3），计划年生产50万辆纯电动整车。
在洛杉矶蔚蓝的海岸线上，在离特朗普高尔夫庄园不远的地方，贾跃亭的别墅面朝蔚蓝平静的海面，一年四季春暖花开。据FF美国的员工称，该海景别墅不过是中国高管们来加州办公期间的“过渡房”，贾本人并不在这栋别墅住。即使在最困难的时候，贾的“心态也非常好”，白天在美国办公室开会、上班，晚上和国内团队开会。业余爱好也只有非常健康的“打篮球，游泳和出海钓鱼。”
