这是11月3日无人机拍摄的海南铺前大桥（拼接照片）。
中国首座跨越地震活动断层的跨海桥梁——海南铺前大桥主桥3日顺利合龙，标志着大桥主体工程基本贯通。
海南铺前大桥连接文昌市铺前镇和海口市演丰镇，全长5.597公里，其中跨海大桥长约3.959公里，主桥长460米，塔高151.8米，全桥全线采用双向6车道一级公路标准建设，设计速度80公里/小时，桥梁宽度32米。铺前大桥于2015年正式开工，总投资约30.1亿元，是海南省投资规模最大、桥塔最高、跨度最长的独塔双索面钢箱梁斜拉桥。
海南省交通厅厅长林东表示，铺前大桥抗震设防烈度国内最高，设计基本风速国内最大，突破国内无法在极震区、跨越活动断层带建设特大桥的技术难题，解决了强台风区的桥梁永久结构安全和施工安全技术问题，突破了国内最大规模钢管复合桩的施工难题。
这是11月3日拍摄的海南铺前大桥。
铺前大桥主桥合龙后，大桥施工全面转入路面、绿化施工及交安设施和机电工程安装阶段，标志着大桥向通车目标又迈进了一步。
据了解，铺前大桥预计今年底或明年初通车，通车后大桥将正式命名为海文大桥。届时，从文昌铺前到海口的路程将由原来的1小时30分钟缩短至20分钟。
林东说，铺前大桥工程是“海澄文”经济圈内的交通控制性工程，大桥的建成通车将率先实现“海澄文”区域内交通一体化，强化区域交通基础设施共建共享，互联互通，成为海南省建设自由贸易试验区的新地标和新名片。
海南铺前跨海大桥可抗9级地震、17级大风
武汉晚报11月3日讯（记者韩玮通讯员向梨梨葛利龙）11月3日上午，海南铺前大桥19号梁段顺利起吊并完成顶推施工，标志着由在汉央企中交二航局承建的首个跨越地震活动断层特大型桥梁主桥合龙。至此，铺前大桥即将全面进入桥面施工，为全桥贯通奠定基础。
据了解，海南铺前跨海大桥横跨海南岛东北部的铺前湾海域，是目前国内抗震设防烈度最高、设计抗风级别最高的跨海大桥，可抗9级地震、17级大风，也是我国首座跨越地震活动断层的特大型桥梁。大桥连接文昌市铺前镇和海口市演丰镇。
铺前大桥全长5.597公里，其中跨海大桥长约3.959公里，主桥长460米，塔高151.8米，全桥采用双向6车道一级公路标准建设，是海南省内投资规模最大，桥塔最高、跨度最长的单塔双索面钢箱梁斜拉桥。因规划及地形条件限制，桥址无法有效避让断层，复杂地质条件给施工带来了严峻挑战。
此次合龙段主桥钢箱梁吊装施工采用两台桥面吊机同时起吊，分为两个作业面，由位于主桥中央的34号主墩向两侧33号、35号墩身位置分别悬空拼装，最大起吊重量约240吨。钢箱梁共分8种类型，41个节段，单节梁段重量达到233.5吨，相当于把40头成年大象同时起吊并在40多米的高空“走秀”，大大增加施工难度。
钢结构桥梁的栓接合龙，对环境和精度要求高，大桥合龙前，要实现钢箱梁角度、竖向、横向、纵向等多方向的调整。晚上环境气温变化小，项目部测量人员昼伏夜出，反复测试，采集了上万组数据，运用三维建模技术，进行了多次虚拟拼装。
在大桥建设过程中，二航局等参建单位积极进行科技攻关。先后攻克了重腐蚀海域超大直径与多层主筋钢管复合桩基础施工技术、海洋环境大体积混凝土温控施工技术、空间复杂曲面索塔施工技术、强台风登陆区主桥大跨径钢箱梁双悬臂吊装施工技术、跨断裂带引桥大节段钢箱梁整跨吊装施工技术及强对流环境移动模架多跨现浇连续箱梁施工技术等一系列关键技术，确保了大桥的施工进度和质量。
