据新华社9月12日报道,澳大利亚运输安全局局长胡德9日在接受采访时说,失踪的马航370客机在坠毁前处于无人驾驶状态,之后以很快的速度坠海。
澳大利亚媒体当天就马航370客机事件的调查进展对胡德进行了独家专访。报道说,澳大利亚科学家表示客机在向南飞行时,曾自动发出信号与珀斯地面卫星站发生“握手”,这些信号很可能表明飞机燃油即将耗尽。
科学家通过分析最后的信号发现,澳大利亚西部时间2014年3月9日8时19分,飞机燃油耗尽,两个引擎熄火。报道称,通过数据分析模拟出的飞行状态显示。
马航370客机失去动力后从3.5万英尺(1英尺约合0.3048米)高度开始迅速下降,速度达每分钟1.2万英尺至2万英尺,最后撞击海面并迅速沉入海中。
根据《英国飞行员突然曝出MH370失事航班震撼内幕》一文所述,这位飞行员曾经执飞过MH370在南海一带的航线,对这一区域有相当的了解。引用部分原文如下:
“在马来西亚以及越南的雷达覆盖边界,MH370同空中交通管理中心失去了联系。哈迪(英国飞行员)说,应答器被关闭,随后飞机“做了一些非常不同寻常的举动。
它掉头180度,正好到了马来西亚以及泰国边境。然后它沿着边境飞行。它先后进出这两个国家的领空8次。我从来没见过这种情况,但这是在控制人员之间造成迷惑的好方法。”
“……在边境飞行之后,飞机飞往了槟榔屿,在这个岛上空迅速转了三圈。”“哈迪说:“我花了好几个月时间试图搞清楚这是为什么。线索来自(澳大利亚)艾尔斯山。我曾在那里做过同样的动作,为的是向下看,获得更好的视野。
这是有人在深情地看槟榔屿最后一眼。我在凌晨五点想到了这点,立刻下楼搜索了空乘人员的家乡在何处:哈米德来自雪兰莪,沙阿来自槟榔屿。”
外媒称,澳大利亚运输安全局实验室19日发布报告说,此前在非洲东南部国家莫桑比克发现的两块飞机残片经鉴定,“近乎可能”属于失踪的马航MH370。据新加坡《联合早报》网站4月19日报道,报告说,第一片印有一组号码的残骸已被鉴定为波音777襟右翼滑轨,残骸的漆料及模板也符合马航所用;第二片印有“不准踩踏”(NoStep)的残骸,则被鉴定为波音777的水平稳定器,也是马航所惯用的模板。
“鉴定结果将会在完成以后,交由马来西亚调查小组。”
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这片印有"不准踩踏"(NoStep)的残骸被鉴定为波音777的水平稳定器,也是马航所惯用的模板。
报道称,这两片残骸分別在去年年底以及今年2月底,在莫桑比克海岸被发现。这两片残骸被寻获的地点相差220公里。
此外,澳洲运输安全局发言人还说,今年3月在南非以及毛里裘斯发现的飞机残片,已在上周运达澳洲进行鉴定。