要说起奔驰G,那绝对是汽车界的的传奇。奔驰G诞生于上世纪70年代,奔驰G最早的鼻祖车型咱们就先不追溯了,就从奔驰G的造型和历史说起。要知道奔驰G在1979年亮相之后,这个造型就基本没变过,为了保证经典的造型,这么多年,奔驰的工程师只是在外观的细节上做出过一些改变,至于与最新款车型变得非常像一只蠢萌蠢萌的哈士奇!业界流传着一个段子,奔驰G和保时捷的外形设计师,是行业里最轻松的!奔驰G的内饰可以变,但是外形绝对不能变。
上世纪70年代的时候,伊朗国王巴列维想给自己国家军队,装配一款性能超群的越野车,方便在战地地区通勤和侦察使用。于是就找到了当时汽车制造业的大佬奔驰,之所以找奔驰还有一个非常重要的原因,因为国王巴列维是奔驰母公司戴姆勒集团的大股东之一。既然是股东提出的要求,奔驰想不同意都不行。
接下订单之后,奔驰与斯太尔戴姆勒普赫公司,开始设计并研发此款车型。1974年,首辆测试车从工厂下线,并开始到撒哈拉沙漠,以及北极圈等地区,进行严苛的测试。当时的G级,还叫做G-Wagen。测试完成之后,奔驰公司正满心欢喜的想把成品交付给巴列维王国请功的时候,没想到巴列维国王的证权被推翻了。
弄的奔驰公司和戴姆勒集团一脸懵圈,这可咋办!巨大的成本投入进去了,现在国王证权被推翻,也就意味着G-Wagen无法卖给伊朗军队。可是奔驰G-Wagen毕竟是为军用作战而设计的,推向民用市场卖给老百姓肯定不现实,而且价格一般老百姓也消费不起。所以要赶紧想办法,否则就变成肉包子打狗,有去无回了!出于下策,奔驰开始向世界各国的其他军队出售奔驰G-Wagen。因为只有这样,才能快速的收回成本。
这笔买卖还真就谈成了,所以到1979年的时候,底盘代号为W460的奔驰G-Wagen正式在奥地利格拉茨工厂投产。为了满足不同的使用需求,当时的奔驰G-Wagen推出了好几种版本,其中有双门敞篷、双门硬顶、以及四门硬顶。1981年,奔驰G-Wagen迎来了第一次改款,最大的变化是增加了自动变速箱版本车型,其他的地方基本没怎么变。
1991年,奔驰G-Wagen迎来了换代,底盘代号也变成了W461。换代之后,奔驰G-Wagen的主要客户,同样是军队、证府部门、以及需要特殊车辆的国家机构。为了让奔驰G-Wagen能与市场趋势接轨,新一代车型在内饰上变得比之前更加具有豪华感,奔驰也首次将实木装饰面板,运用在这一代G-Wagen上。
1991年之后,奔驰在W461级基础之外,推出了一款底盘代号为W463的车型。与前者不同的是,后者主推民用车市场,也就是说W463是卖给老百姓的。既然是民用车型,肯定不能和军用车一样,该有的配置和舒适度还是要有的。但是越野能力也是精髓,所以在保留非承载式车身结构,和三把差速锁的基础上,还对内饰以及配置方面,进行了一系列升级。方方正正的造型,非承载式车身结构,和三把差速锁,也正是从那时,一直流传至今。