苏州是外向型经济重镇，又地处长江入海口的咽喉地带，在长江经济带建设中，就已经获得利好。苏州市在证府工作报告中曾明确表示要“抓住依托长江建设中国经济新支撑带的机遇，加强与长江中上游、中西部地区的合作。”在新长三角城市群阵列中，苏州能够享受到来自国际金融中心上海的辐射，而安徽8市的加入，也意味着苏州将拥有更广阔的产业腹地与市场。
无锡：“小上海”的城镇化样本
无锡素有“小上海”之称，自然在建设发展上不容小觑。从苏南地区五城市主要经济指标比较中可以发现，无锡仅次于苏州名列第二。
2013年3月，李总就任总理后首次基层调研的地点，正是在无锡。他在江苏无锡江阴市考察了新型城镇化。当得知无锡新桥镇一农民一家5口住200平方米，总理颇有些惊讶。根据2015年的统计数据，无锡的城镇化率达到了75.4%，仅次于省会南京。无锡城镇化的样本，将为长江三角洲城市群建设提供经验。
记者注意到，去年8月获国家住建部批准实施的《江苏省城镇体系规划(2012-2030)》中对无锡的发展描述是：“国家高新技术产业基地、先进制造业基地和风景旅游城市，长三角区域中心城市，苏锡常都市圈核心城市。”无锡去年出台的“1+3”的新发展纲领，其中的“1”——《关于以智能化绿色化服务化高端化为引领全力打造无锡现代产业发展新高地的意见》作为系列证策的核心，明确了在当前和今后一个时期，无锡将重新以“产业强市”为发展理念，走产业转型升级之路。
不少专家认为，无锡的这一定为，将会拓展周边高端制造业的发展空间。此外，无锡物联网产业发展也是近些年的一大亮点。最新数据表明，无锡物联网产业已和部分传统产业产值不相上下了，而且去年的增速达30.4%，大大超过其他产业。
常州：抓住区位优势实现跨省发展
在城市群网络发展趋势下，每个城市都是网络的节点，而常州潜在的网络节点效应更为明显。
常州作为长三角城市群和“苏锡常”都市圈、“锡常泰”经济圈的重要网络节点城市，在省“十三五”规划纲要中也有相关的基础设施建设内容。其中包括“推进南京、苏州、无锡、常州、徐州、南通、扬州等城市轨道交通系统建设，继续建设沿江城市群城际轨道交通网”“宜兴至长兴高速公路江苏段、苏锡常南部高速公路常州至无锡段、常州至宜兴等高速公路”等工程。
此外，沿江经济带、沪宁高速公路(铁路)经济带、沿太湖经济带都在常州汇集，常州市区有着其他城市无法相比的陆路、水陆、空中交通优势。扩大到整个常州市域范围，常州还包括了宁杭经济带，这样的区位和交通优势，决定了常州的未来发展有着巨大潜力。
在建设长三角城市群过程中，常州一方面要在东西轴上继续保持与上海、南京同城化发展趋势，另一方面，还要突破南北发展“瓶颈”，北联泰州实现跨江发展，南向皖南、浙北，实现跨省发展。常州在成为地理上的中心城市之后，如何围绕智能制造名城，打造专业特色和专业增长极，将是一个新的课题。
南通：与上海互动形成发展合力
在长江三角洲，集黄金水道和黄金海岸于一身的，仅有上海和南通。南通拥有江岸线和海岸线各200公里，深水港的数量在“长三角”也数第一，孙中山早在上个世纪初就提出这里应该建成“东方大港”。
