合法运营和非法运营之间的差别不仅是几份许可文件的问题。“滴滴网约车平台对不符合资质的车辆非法运营没有依法肩负起监管职责，司机准入门槛低，如果发生交通事故或人身财产权益遭损害等事件，乘客很难获保险赔偿，且权益难以得到及时充分救济和保障。”林洪说。
网约车司机需刷脸认证
对执法部门而言，打击非法网约车存在一些困难，比如不被理解。网络上有声音认为，江门执法人员存在钓鱼执法、追车执法、危险拦截非法网约车等情况。这让执法部门形象受损，影响执法权威。
“一些网络传闻是谣言，到目前为止，我们没有一宗案件是钓鱼执法，全是乘客通过网络平台预约司机接单，我们根据可疑线索证据进一步调查核实。”林洪说，“每一次都是依据法律程序进行，我们希望网友不要造谣传谣信谣，市民不要贪图一时便利，而为出行留下安全隐患，避免出现生命或者财产损失。”
林洪表示，整治的目的并非打击网约车，而是将其纳入法治轨道监管。该共享出行模式符合新发展理念的要求，为群众带来体验良好的出行便利，但这种模式必须在法律框架下开展，“实行监管后，网约车司机上岗，需要过“三关”才能接单，即刷脸认证、人证合一、资质符合。对司机的监管做到最好，才能保障市民出行的方便和安全。”林洪说，加强事中事后监管，完善行耶斚信体系建设和奖惩制度，提高准入门槛，各方面共同提高才能让市民更安全。
