昨日上午，新建深圳至江门铁路先行段工程珠江口隧道正式开工建设。

　　昨日，记者从中国铁路广州局集团公司江门工程建设指挥部获悉，经过前期路地双方共同努力，粤港澳大湾区重大交通项目新建深圳至江门铁路（以下简称“深江铁路”）先行段工程珠江口隧道正式开工建设。

　　据项目建设单位中国铁路广州局集团江门工程建设指挥部介绍，先行开工的珠江口隧道工程为该项目重点控制工程，位于东莞、广州之间的珠江入海口，隧道全长13.69公里，计划工期为56个月。该隧道工程水文、地质极其复杂，周边环境水腐蚀性较为严重，为目前国内最大埋深、最大水压的水下隧道，盾构段最大水压力为世界之最。为确保深江铁路尽早开工建设，建设单位将积极探索推动人工智能在建设管理、施工技术、工装设备等方面的转化应用。

　　深江铁路新建正线总长116.1公里，其中桥梁69.2公里，隧道45.1公里（含地下站长度），正线桥隧比例98%，同步建设深圳北站至深圳机场站联络线20.4公里（双线），新建中山、江门地区联络线12.6公里（单线），在南沙站、中山站、江门站配套建设动车存钞敗，项目投资估算总额513.1亿元，建设工期5.5年。深江铁路途经深圳、广州、东莞、中山、江门等5个地市，以隧道下穿珠江口。

　　深江铁路建成后，将在深圳枢纽西丽站与赣深客专贯通，在深圳北站与杭深铁路、广深港高铁衔接，在深圳机场站与规划的广深第二高铁线连接，在中山站与广珠城际铁路连接，在江门站与江湛铁路贯通，进一步打通沿海高铁通道。