首页 > 新闻中心 > 江门头条

 

  黄茅海大桥中塔主墩施工平台。

  桩基旋挖前,施工人员先进行岩层勘探。

  黄茅海跨海通道T5合同段项目部不惜成本引入国内先进的TR580旋挖钻机,极限深度可以达到110米。

  桩基的钢筋笼都是在钢筋“智”造中心制作好后才运到施工现场,可确保尺寸和精度等。

  1月3日,黄茅海大桥中塔主墩完成首根桩基混凝土灌注。图为施工人员在进行混凝土灌注。

  施工人员在测量桩基灌注深度。

  灌注桩基使用的是C35海工高性能混凝土。

  1月3日,黄茅海跨海通道关键控制性工程——黄茅海大桥中塔主墩顺利完成首个桩基施工及混凝土灌注,深度达107.3米。这为项目建设取得了“开门红”,打造出跨海工程的“定海神针”。黄茅海大桥属于超大斜拉桥结构,跨径720米,建成后将成为世界跨径最大的三塔斜拉公路桥。

  文/毕松杰

  图/周华东王嘉麟

  桩基施工平均深度达100米

  黄茅海大桥位于珠江口西部,海洋环境复杂,是全球台风发生频率最高区域之一,且跨越复杂航道,防撞等级较高。对此,黄茅海跨海通道从设计阶段就融入平安百年品质工程理念,提出了全寿命周期建设要求,可抗17级台风。

  据介绍,黄茅海大桥中塔主墩高约263米,最大直径达20米,为确保桥梁的承载能力和结构需要,设计了40根群桩基础,直径3米。

  黄茅海跨海通道T5合同段项目副经理高骏告诉记者,黄茅海区域海底变化平缓,桩基施工过程中会经过淤泥、黏土、砾沙、强风化花岗岩、中风化花岗岩等地质层。桩基施工平均深度达到100米,施工难度在业内数一数二。为了高质量完成桩基施工,黄茅海跨海通道T5合同段项目部不惜成本引入国内先进的TR580旋挖钻机,极限深度可以达到110米,在每个主墩布置了3台。

  海上24小时连轴转施工

  桩基施工需要经历定为勘测、钻进成孔、清孔并检查成孔质量、下放钢筋笼、二次清孔、灌注水下混凝土、拔出护筒、检查等多道工序,且面临海上众多不确定因素,施工人员24小时连轴转,完成一根桩基施工大约需耗时10天。

  “主墩首根桩基混凝土灌注施工,是项目零的突破,能为后续作业提供宝贵参考经验,重要性不言而喻。”高骏表示。1月3日早上6时,施工人员开始进行水下混凝土灌注。当天记者在黄茅海大桥中塔施工平台临时办公区域见到高骏时,通宵赶工后的他正忙里偷闲吃着泡面,眼球里布满了血丝。接受记者短暂采访后,他并没有选择休息,而是继续看图纸研究后续施工。“干完一根桩基,还有39根,不能松懈,每根都要全力以赴做到最好。”

  “我们平常都是住在海上的生活区,物资饮食全靠运输,信号也不太好,有时想和家人视频见个面都很难。”技术员林志杰自嘲道,“别人是面朝大海春暖花开,我们只能面朝大海埋头苦干。”

您可能还喜欢的
最新信息
返回顶部