最近几年以来有个词很火：她经济。顾名思义就是女性经济，如今在我国，女性的社会地位和男性是没有区别的，乃至由于女性普遍相比男性更强的消费力，如今女性对于我国整个消费市场的影响力和号召力，实际上是要高于男性的。

汽车市场也是这样的，如今的女性车主占比相比前些年已经有了大幅度提高，所以对于车企来说，如何有针对性地开发出适合女性，或者说女性会喜欢的车，就成了一个非常值得探讨的话题。欧拉也许不是第一家做倾向于女性群体的车型的品牌，但在我们试驾过欧拉好猫这台车之后，我们几乎可以下一个定论：欧拉好猫，可能就是当下最懂女人的车。

女性相较男性更偏感性，对车的观感更强调第一印象，而在女性对车的第一印象中，颜色往往是最重要的环节。其实在当今，试图在车子的外观配色上吸引女性群体的车款并不少，但很多车都会在车漆上用上各种大红大紫的颜色，或者是饱和度极高的粉色，又或者是高饱和颜色+全车拉花等，在这些车型的工程师看来，女人是喜欢这种大红大紫的颜色的，所以把车身颜色搞得跳脱一些准没错。

实际上，这是很典型的男性思维，真实的女性群体对于车漆颜色的观点大多会倾向于“颜色的高级感”。何为颜色的高级感？在欧拉好猫上你就能直接感受到。如图所见，欧拉好猫的车漆颜色是一种叫“莫兰迪色”的低明度涂装。这种我们也不知道该怎么形容的颜色有着“高级感的颜色”所需要的一切要素，例如低饱和度、非标准颜色、白点值偏高，简单来说，这种颜色一看就不是能轻易在标准色盘里能得到的颜色，这种“非标准颜色”，其实就是所谓的“高级感的颜色”。

也许你会说了，这不就是一种车漆颜色，有啥值得说的？实际上我们前面特意强调过，这不是标准色盘中能得到的颜色，这意味着想要得到这种颜色，就必须在颜色制备阶段，特地为这款车去调配这种独特的车漆。大多数车在白车身喷漆这个工序，乃至车漆的上游供应链供货，用的都是标准色盘颜色，这类标准颜色能大规模生产，成本能压缩到很低，但像欧拉好猫这样单独为一款车调配特殊颜色的，在生产工序上就要比标准颜色多花不少成本。所以欧拉好猫外观颜色传达出来的那种高级感，其实还真不是一个感性的表达，而是切切实实的，相比普通颜色更加高成本的。

现在的车为了强调内饰的年轻感和时尚感，通常会使用双色或三色拼色的设计风格，但这里很容易会产生一个问题：当车内的颜色变得更多，其实是更难做得高级，做得有格调的。怎么能把两种乃至三种内饰颜色做到完美平衡，欧拉好猫这个例子就很有代表性。

好猫的内饰其实一共有3种颜色，分别是中控台上方和车门门板位置色调较深的咖啡色、方向盘和中控台类似于雪糕的浅色，以及前后排座椅的，相比前者更浅的颜色。这三种颜色用得非常巧妙。中控台上方的深色和翻毛皮材质，一方面起到了隔绝直射阳光和保护中控台内部构件，增加摩擦力的实用作用，另一方面也强调了这些位置的功能性意义。而方向盘和中控台下半部分的颜色则很好地和上方的深色区隔开来。而座椅的，颜色更浅一些的配色，更接近于西式家具中的沙发颜色，更能从感性角度提供一种“这张座椅看着就很舒服”的感性观感。而且好猫内饰的细节绝不只是体现在配色上，请大家留意中央扶手区域和前部仪表台之间的结构，你会看到好猫在这个区域是做了一个很明显的下切设计的，它把杯架，高速卡存放位这些功能区明显下移了，空出来的这个区域是作何用意呢？

考虑一个场景，一位女性穿着短裙或短裤驾车，她裸露的膝盖以及膝盖后方大概10厘米左右的大腿皮肤，如果用一般车的全封闭式中央扶手箱设计，这两个位置是一定会和扶手箱摩擦的。尽管很多车都会在这些地方用软性材料做一圈包裹，但车子跑在路上是会受到各种横向G力影响的，大腿皮肤会不断和这些材料摩擦，长此以往，穿着短下装的女性在驾驶车辆时，右侧大腿一定有一个区域的皮肤是会比其他区域更粗糙一些的，对于女性来说，这可不是件小事。所以好猫直接把这个膝盖---膝盖后方大概15厘米左右的位置全部掏空了，这样一来就算穿着短下装开车，也不需要担心大腿和车辆的构件摩擦的问题。这是对于女性切身需求的一个小细节。

同样是细节，还是请看中央扶手箱，和驾驶座坐垫侧翼衔接的位置，好猫做了一个明显凸起于扶手箱硬构件的大面积软包。这个位置的设计用意是这样的：在夏季时，大多女性会穿着短下装驾车，在软包的这个位置正好是大腿依靠的地方，这个地方虽然不会像膝盖位置那样，经常有位置的移动，但大腿主肌群位同样也是女性感受神经最发达的区域之一。如果在这个位置不做凸起的软包，大腿很容易会直接碰到冰冷的金属构件（既然是夏天，那车内必然是开了空调的，这个位置正好在出风口附近），这种突如其来的寒意别说女性了，男性都会不太舒服，所以这就是这个大面积凸起的软包的作用。通过这个软包，让女性的大腿和冰冷的中央扶手箱感官隔绝。同样地，这也是我们在好猫上看到的，非常有代表意义的，女性倾向的细节设计。

当然，好猫还有一些同样很值得称赞的细节，例如双化妆镜设计，这对于女性在车内化妆非常有用，而且都是带补光灯的。其次，整车的内饰无论是做工还是用料上都十分好，不说在同价位有明显优势，甚至上升到20万元，好猫的这个内饰做工和用料都是非常能打的。

外观配色足够有高级感，内饰也有不少贴心的细节设计，但作为一台车，开起来的感受才应该是最重要的。总的来说，虽说好猫电机最大输出为143马力，在单电机纯电车款中不算高，但其底盘质感十分出色。得益于其作为纯电车的低重心，作为一台A0级小车，好猫的底盘质感和驾驶品质，甚至比1.4T的大众高尔夫还要轻快。上了快速路，其扎实的底盘也让人信心感十足。整体来说作为一台通勤车，好猫的表现让我们十分满意。

而在底盘滤震、转向手感等方面，好猫给到我们的是一种很典型的，12-15万主流轿车的感觉。整体调校风格偏向于轻松驾驶，同样是非常适合女性的调校设定。而在油门刹车的标定上也是典型的日袭數风格，油门轻踩就能有不错的动力输出，刹车同样不需要太用力就能有非常到位的制动力表现。

简单来说，好猫整个驾驶体验基本是完全的轻松驾驶风格调校。驾驶这台车非常轻松，乃至于对于我们这些开惯了“男性化”车型的人来说，我们完全可以用一个非常舒服的姿势靠在舒适的座椅上，几乎不用多少力就能开着它游走于狭窄的城区道路间，带来的是一种随心所欲的驾驶乐趣。但实话说，开这款小巧的欧拉好猫，真的毫不费力！

实际上，在如今盛行的“她经济”大潮下，车企推出女性取向的车早已不罕见，但一款车能不能真正打动女性，这背后除了产品因素外，其实更多的是车企本身对女性，特别是年轻女性这个群体有没有足够深刻的洞察。

这种洞察往往不体现在一些大的产品力上，例如一台车电机多少匹，零百多少，钞敜车宽多少，又或者是车里有多少个大屏幕，搭载了什么厉害的车机芯片之类的，这些其实都不是女性群体购车关注的焦点，她们关心的，往往是一些细节上的东西，就好比，坐在车里是不是足够舒适，车里的某个东西会不会刮到自己，又或者是车里的配色是不是好看，内饰的用料做工质感这些。

而我们在欧拉好猫上看到的，是他们对于细节的极端重视，对于这么一台在细节上做到同级顶尖的车，深得女性喜爱也是必然的。