艰险
3月16日上午10时，北京海淀区双清路、菏清路交汇口，京张高铁清华园隧道3号井正在紧张施工，挖掘机、装载机往来穿梭，旋挖钻、成槽机隆隆作响，一派繁忙景象。
中铁十四局集团京张高铁一标段项目书记鲁潇告诉记者，京张高铁一标段全长10.487公里，其中重点工程清华园隧道，穿越北三环、知春路、北四环、成府路、清华东路，在五环路内出地面，全长5.33公里，是目前国内位于城区，穿越地层最复杂、重要建筑物最多的单洞双线大直径盾构高风险隧道。
再一细聊，原来这十四局前身是铁道兵四师。啊，提起铁道兵，《铁道兵之歌》的激越旋律立即在我耳畔回响：“背上行装，扛起枪，雄壮的队伍，浩浩荡荡。铁道兵战士志在四方。我们要到祖国最需要的地方去，离别了天山千里雪，但见那东海万顷浪;才听塞外牛羊叫，又闻江南稻花儿香。劈高山填大海，锦绣山河织上铁路网。”
23年前的1994年，本报组织“京九行”采访时，我曾在赣南的岐岭隧道邂逅这支英雄的队伍，写下《岐岭雄风》一篇报道。还记得一个细节，一名工人原名“刘清水”，为制服隧道塌方涌水，改名“刘治水”，后来的结果可想而知，以这样的决心施工，还有克服不了的困难?
找几个干部、工人聊聊，认识了杜贵新。他是铁道兵的后代，“80后”，已是中层管理人员，机电部部长，负责盾构机的维护运转。
他没有向我述说两地分居、老人孩子无法照顾的“苦”，却向我讲述了工地生活的“趣”：“在大山里施工，夜晚常能清晰地看到满天星斗和灿烂的银河，还能吃到香甜的野草莓呢!”以苦为乐，不正是《铁道兵之歌》里唱到的?
图为记者严冰在官厅水库特大桥建设工地采访。
到安全警示区体验体验，我戴好安全帽，立正站好，开关一按，小钢球从上而降，咣当一声，砸了下来，感觉如何?感觉良好!因为戴着安全帽，否则不堪设想!此外，还有防撞击、防坠落、防倾斜、防火防电的警示体验教育，时刻警示工人：安全无小事。
再到餐厅、厨房转转，“今天中午做什么好吃的?”我问。厨师岳师傅笑呵呵地回答：“四川老鸭汤、麻婆豆腐……”
如今“铁道兵”挖隧道，早已不是人拉肩扛、钻眼点炮的上个世纪50年代，也不是我采访京九线时的凿岩台车掘进的上个世纪90年代，而是如今的盾构时代。靠着盾构机，他们穿越江河湖海城，走向全国，走向海外……
形容一条铁路施工艰险，总要用到一个词：“桥隧相连”。咱们看完了“隧”，再去看看“桥”。
