开春高速建成通车，让开平、恩平和阳春三地原本3个多小时的钞斕缩短为40多分钟。
江门高新港运营后可使全市港口集装箱吞吐量能力增长近1倍。
黄茅海跨海通道的建设者们全力施工。
2020年，是江门交通的“丰收年”：开春高速建成通车、中开高速白沙互通至凤山互通段、开阳高速改扩建项目全线开放双向八车道通行、广中江高速三期正式通车（除公铁共建段外）、江门高新港竣工落成……
一条条大道书写交通为民的情怀，一个个港口站场寄托城市发展的梦想，一座座桥梁隧道改写翻山越江的窘境，精彩演绎大交通建设的“江门速度”。
过去一年，我市交通大会战累计完成投资220亿元，超额完成215亿元年度目标任务，创历年新高，一举扭转2020年初新冠肺炎疫情冲击的不利态势，打出一场漂亮“翻身仗”，为江门拉动内需、促进经济增长发挥重要作用。
交通事业是运输路网的“主心骨”，是城市品质的“助推器”，是转型升级的“主引擎”。愈发清晰的内联外通现代交通体系，正助力江门以更开放、更包容、更主动的姿态全面融入“双区”建设，充分释放江门广阔的土地发展空间和潜力，在新经济浪潮中“乘风破浪”。
文/毕松杰
图/毕松杰周华东
陈胜江交通
扩大“高铁城市朋友圈”
2020年11月16日，全省第四大轨道交通枢纽——珠西综合交通枢纽江门站正式开通运营，助力江门昂首迈入“枢纽时代”。近日，江门站增加始发车辆前往岳阳、柳州等地，进一步扩大“高铁城市朋友圈”。未来，还将增加成都、昆明、郑州等方向的始发车，实现更多“说走就走”的高铁速度。
通达四海，门迎八方。既有的江湛铁路、广珠城际、广珠铁路，在建的深江铁路，进行开工动员的珠肇高铁江门至珠三角枢纽机场段和规划中的深南高铁、广佛江珠城际等轨道交通线在此交汇，加速江门全面融入“轨道上的大湾区”，发挥缩短江门与沿线城市的时空距离、加速融入区域合作、推进新发展的多重效应。
大地为琴路作弦，纵横捭阖总是歌。以江门站为代表，去年，随着交通大会战持续推进，江门与大湾区其他城市互联互通水平进一步提升，呈现出大道通衢、铁龙交织、百舸争流的交通盛景。
开春高速、中开高速部分路段建成通车，开平、恩平和阳春三地原本3个多小时的钞斕缩短为40多分钟，随着未来对接深中通道，从江门到深圳钞斕只需1个小时。
开阳高速改扩建项目全线开放双向八车道通行，会同已经完成改扩建的佛开南高速，宣告沈海高速江门境内全线完成八车道拓宽，彻底摆脱交通长期拥堵的困境。
广中江高速三期正式通车（除公铁共建段外），会同已经通车的一期、二期工程，江门到广州南站由原来的85公里缩短至68公里，到广州南沙区由原来的85公里缩短至70公里，到佛山市区由原来的70公里缩短至60公里，到顺德由原来的62公里缩短至45公里。
华南地区最大的内河智慧港口——江门高新港竣工落成。江门高新港占地面积约40万平方米，首期工程设计岸线732米（目前已建成432米），设计年吞吐量120万标箱，运营后可使全市港口集装箱吞吐量能力增长近1倍。
与此同时，黄茅海跨海通道、银洲湖高速全线动工，中江高速公路改扩建启动建设，江鹤高速扩建完成立项计划今年上半年启动建设，南新高速、广台高速开平至台山段等项目加快推进。
