“十三五”期间，交通作为产业发展的“先行官”，拉动了“1+6”园区和五大万亩园区等经济发展主战场以及粤港澳大湾区（珠西）高端产业集聚发展区、中心城区产城融合示范区、江门人才岛、银湖湾滨海新区、广海湾片区的规划与建设，引进投资超亿元项目735个，总投资超过4500亿元。随着越来越多的交通建设项目落子，城市发展引擎将进一步点燃。
深江铁路是构建珠江口东西两岸互联互通的第一条高速铁路；珠肇高铁江门至珠三角枢纽机场段是加快构建“双区”沟通大西南的高速铁路新通道；南沙港铁路是形成南沙自贸区第一条对外货运新通道。黄茅海跨海通道构筑起港澳地区连通珠海、直达江门、辐射粤西乃至大西南地区的主要东西向高速通道；银洲湖高速填补银洲湖两侧没有南北向高速公路的空白，带动并支撑银洲湖沿线产业带的发展；中江高速公路改扩建与同期建成的南中高速对接，并通过中山东部外环高速、南中高速万顷沙支线，连接深中通道。这些项目将让江门的区位优势大大加强。
展望未来，“十四五”期间我市预计建设交通项目超260个，力争投资达到2000亿元，基本形成立体高效优质的现代化综合交通运输体系，强化江门对大湾区高端生产要素资源的集聚能力，主动接受大湾区中心城市辐射带动、承接大湾区中心城市产业转移和外溢，形成“广深总部+江门基地”“广深研发+江门制造”等产业协作新模式，推动我市产业发展迈向中高端。
数说
2020年我市交通大会战累计完成投资220亿元，超额完成年度目标任务，创历年新高。
2020年我市高速公路建设投资首次突破百亿元大关，达到107.5亿元。总里程达591公里，通车里程较前一年增长21%。
2020年城市快速路完成投资13.9亿元。等级公路完成投资32.3亿元。港口航道完成投资1.6亿元。市证道路完成投资42.7亿元。
样板
黄茅海跨海通道
跑出重大跨海
工程建设新速度
2020年12月16日，黄茅海大桥主塔首个直径3.3米、长28米、重达60吨的钢护筒被大型振动锤稳稳打入海中，开启了黄茅海跨海通道全面施工的新征程；仅半个月后，2021年1月3日，黄茅海大桥中塔主墩顺利完成首根桩基施工及混凝土灌注，深度达107.3米，为项目建设取得“开门红”。
这样的速度，在黄茅海跨海通道建设中是“家常便饭”。从2018年底谋划项目建设，到仅筹备一年半时间就实现开工，到提前1个月完成11.2公里长的海上钢栈桥施工，再到半年后全线动工大干，黄茅海跨海通道跑出了重大跨海工程建设的新速度。
大道跨江海，汇联大湾区。黄茅海跨海通道起于珠海市高栏港区，东连港珠澳大桥，西连新台高速并与西部沿海高速相交，止于台山市斗山镇，线路全长约31公里。采用双向六车道高速公路标准，设计时速100公里/小时，设计使用寿命100年。该项目计划2024年建成通车，将成为港珠澳大桥西拓的重要通道。
建设世界跨径最大三塔斜拉公路桥
黄茅海跨海通道飞架江珠两地，跨海路段约14公里，设700米级超大斜拉桥2座。其中黄茅海大桥采用钢箱梁三塔双跨斜拉桥设计，跨径720米，建成后将成为世界跨径最大的三塔斜拉公路桥。
“跨海桥梁选址位于珠江口西部，是全球台风发生频率最高区域之一，且跨越万吨级航道，通航条件复杂、防撞等级较高。修建过程中，会遇到台风正面袭击、超宽海域船撞、超强浪流冲击、海洋腐蚀严重和超厚淤泥覆盖等五大技术难点。”黄茅海跨海通道管理中心主任潘放说，黄茅海跨海通道从设计阶段就融入平安百年品质工程理念，提出了全寿命周期建设要求，可抗17级台风。
黄茅海大桥主桥塔柱结合中国美学和西方极简文化，创新采用纤腰型独柱式形式，外形简洁、动感柔美，与黄茅海自然景观相映成趣，将成为粤港澳大湾区新的地标性建筑。
