武直-10的航电配置相当先进，座舱采用先进的玻璃化设计，大量使用液晶平面显示器，并具备先进飞行、指管通情火控系统，具备整合式的图形界面功能，导航系统包括GPS/GLONASS数字地图；此外，也配备了能显示感测/火控数据并连动机炮/导弹进行瞄准的双眼式头盔显示/瞄准系统，与机炮、空对空导弹等武器连线。武直-10的机体表面还有多个突出的天线，应为电子截收预警装置、大气探测装置与敌我识别器等。
网上流传的阿帕奇驾驶舱
阿帕奇拥有完整的观测/火控系统，主要的观测系统都位于机首，分为两个部分：AN/ASQ-170目标获得系统以及AN/AAQ-11飞行员夜视系统。TADS分为五个部分：激光测距与标定仪、前视红外线系统（FLIR）、炮手专用光学直接瞄准仪、日间电视摄影机以及激光标定仪，全部安装于一个位于机鼻且具有双轴稳定系统的旋转塔内，使得乘员在激烈的战术运动中能顺利瞄准目标，而FLIR的使用更大幅增加AH-64A的夜间战斗能力。
AH-64A以FLIR取代星光夜视镜作为机上主要的夜视系统，在当时算是一大革新。传统星光夜视镜的基本运作原理乃是放大外界微弱可见光源，在恶劣天候、浓烟等外来光源被阻断的环境中效能将大打折扣，此外也无法穿透掩蔽物；而被动地感测外界红外线讯号的FLIR在理论上能克服此种障碍，甚至可以侦测到树丛与掩体中的敌方目标。
网上流传的武直10驾驶舱
从2010年底曝光的量产型武直-10来看，新的直升机使用不同的机鼻光电侦测系统，观瞄/火控仪外罩为圆形，外观与中航集团供直升机或无人机使用的YY-2/3类似，体积与重量都比较低；而机鼻上部的驾驶员用业视系统的小型光电旋转塔也有所变更，造型比较类似美国PNVS飞行员夜视系统，体积也比过去原型机的系统更小，但是比较遗憾的是由于当前还查询不到武直10的这套系统的相关数据，不过可以肯定的是，基于中国在卫星、导弹和纳米技术等方面的技术积累，武直10在电子设备方面和阿帕奇应该不存在代差的劣势，不过实际的差距应该还会有的。
综上，阿帕奇从1986年服役到现在已经衍生出AH-64A/B/C/D/E多种机型，并将最新技术不断应用到阿帕奇上面进行不断升级。作为武装直升机的后起之秀，武直10一开始就受到了各方的关注，当前综合实力对比还是落后于阿帕奇，不过随着中国在发动机、电子设备、武器研发工程材料方面的突破，中国一定会不断对武直10进行升级优化，武直10将有直接挑战阿帕奇的实力，让我们拭目以待。
凶悍的武直十挂弹图
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