歼-10战斗机使得中国战斗机技术一举跨入三代机先进行列
对中国空军来说，拥有歼-10就等于拥有了胜利，和上一代歼-7和歼-8战斗机相比，歼-10具备压倒性优势，而且和同时代的歼-11B相比，歼-10也拥有更强的机动性，多次对抗不落下风。
而对于中国航空工业来说，歼-10一款战斗机则同时完成了两件事情，第一件将二代机留下的空缺彻底踏实了，中国自主研发二代机歼-8从实际使用来说，问题很多长期难于解决，飞机在操纵，结构，维修，可靠性都存在很大不足，而歼-10的成功直接填平了所有歼-8时代的缺陷。
歼-8战斗机是中国研发的二代机
第二件，追赶世界三代机潮流，使用了当时世界最新潮的鸭式布局，就这一点来看，中国和世界战斗机潮流完全同步，但是很少人知道，为了做到这一点，中国付出了多大代价！
据成飞公布的数据，歼-10A战斗机试飞5年过程中，一共试飞3000架次多，每架次飞行成本27万，最终花费8.1亿人民币，这是一个很夸张的数据。世界战斗机研制定型一般飞行架次在1500次以上，随着飞机的大小复杂程度稍有不同，歼-10战斗机作为一款单发中型战斗机，为何花费国际惯例的2倍多进行试飞？
18年的努力，5年的试飞，歼-10战斗机实现了所有空军指定的要求，完全不打折扣
原因很简单，并不是歼-10战斗机飞的多，而是中国过去战斗机定型飞的实在太少，试飞科目少，保留科目多，飞行架次少，暴露问题不够充分，遗留给部队飞行员的安全隐患多，而且维修使用也非常困难，不时发生副油箱都不能通用的事件。
歼-10战斗机试飞花费3000架次，和同时期试飞的F-22战斗机相比，F-22战斗机试飞2300架次，中国歼-10战斗机试飞次数更多些，而作为最新一代战斗机，歼-20战斗机由于飞机设备和系统过于复杂，总试飞次数估计在4000架次以上，几乎是美国F-22战斗机的两倍。
