黄茅海跨海通道建设跑出了江门“加速度”。图为黄茅海大桥中塔主墩的施工平台。周华东摄
唐达谢敏
大江之门，通江达海。
百余年前，江门开埠通商，连通西江、潭江的江门河，商贾云集、千帆竞发，城市工业由此孕育辉煌；台山籍侨领陈宜禧先生主持修建的新宁铁路破土动工，开启了江门人的“铁路梦”“腾飞梦”。
在江门人的拼搏奋斗征程中，筑桥修路、建设家乡的步伐从未停歇。
时光如梭，百年新局。
建设粤港澳大湾区和支持深圳建设中国特色社会主义先行示范区，同为习总总书记亲自谋划、亲自部署、亲自推动的重大战略。抢抓“双区”建设、“双城”联动重大机遇，广东正加快构建“一核一带一区”区域发展新格局。
作为大湾区“承东启西”的重要节点城市，省委省证府寄予江门厚望，赋予了“珠江西岸新增长极和沿海经济带上的江海门户”的新定为，把江门规划为“珠三角西翼与粤西地区联系的交通门户、珠江西岸综合交通枢纽”。
百舸争流，奋进争先。
珠西综合交通枢纽江门站正式开通，江湛铁路、广中江高速、开春高速通车，黄茅海跨海通道、深江铁路、银洲湖高速、崖门出海航道二期工程动工……
身处时代大潮的江门市委市证府，登高望远、超前谋划，以“跳出江门谋划江门”的大视野，把交通建设放到粤港澳大湾区建设中“一盘棋”考虑，紧紧围绕“大交通”战略，深入推进交通大会战，建设“一枢纽、两中心、三通道”，以交通先行引领城市发展，融入大湾区建设。
向北拓展通道对接广佛都市圈，向东主动联通珠江东岸及深港澳核心区，向西加强与粤西及大西南片区联通，向南挖掘深水港口优势推动通江达海……
抢抓历史机遇的江门市委市证府，敢想敢干、担当作为，以“功成不必在我，功成必定有我”的历史担当，算好大局账、未来账、民心账，全力支持“双区”建设，深度参与“一核一带一区”构建，为江门发展释放更大区位优势和发展空间，为400多万侨乡百姓谋发展、谋长远、谋幸福。
长桥跨江海，大道筑坦途。江门正奔跑在通往更辉煌未来的大道上。
这是内联外通的江门路和桥
内联，联五邑；外通，通“江海”。
“2016年12月28日，江门大道东甲立交以北主道试通车”，这份“捷报”为江门“十三五”交通建设取得“开门红”。
大道，融城。
这是贯穿东部三区一市的“城市脊梁”，串联了江门70%的经济总量，突破了中心城区辐射带动的瓶颈；
这是“百里大道千里城”的“产城主轴”，连通了鹤山工耶斍、滨江新区、江门高新区、珠西枢纽新城、大广海湾经济区，拉动了经济发展“主战场”共进腾飞。
江门大道改变了江门，城市快速路骨架网实现“从无到有”“从有到优”的逐步突破，东部三区一市在发展路上“挨得更紧”“走得更密”。
从内联到外通，从一城到一域。
2020年12月底，“十三五”收官前的最后几天，广中江高速三期、开春高速、中开高速白沙互通至凤山互通段、银洲湖高速、五邑路等接连传来“通车”“动工”捷报。
中开高速直接对接深中通道，串联西部台山、开平、恩平，成为粤西地区往来港澳及珠三角东部的快速通道；开春高速成为粤西地区连通珠三角发达地区重要交通大动脉；广中江高速大大缩短江门主城区与珠江东岸通行距离；银洲湖高速串联江鹤高速、中开高速和西部沿海高速，填补了银洲湖两岸没有南北向高速的空白……
