广袤的五邑大地上，“六横六纵两联”的高速公路和“七纵八横”的城市快速路路网，雏形已现。
五年来，江门全市交通基础设施预计累计完成投资908.5亿元，比“十二五”增长了两倍，创历史新高。其中，高速公路完成投资324亿元，增长218%；城市快速路完成投资144亿元，增长103%。
道路通，百业兴。交通先行的“外溢效应”，正显现于城乡发展的日新月异中。
五年来，交通项目的规划建设，改变了江门区位格局，释放了江门发展空间，引领了经济社会高质量发展，全市累计洽谈引进投资超亿元项目735个，总投资超4500亿元，为江门注入了发展新动能。
中开高速白沙出入口开通当天，台山市白沙镇副镇长马健平喜于言表，因为距此不远的大湾区农产品交易流通中心即将动工，高速通车必将引来更多优质项目，他说，“高速改变了民众的出行，更带来了致富的前景。”
“以前在外面打工，现在回乡发展信心足，更看好未来”，站在白沙高速出入口，看着车来车往，白沙镇居民余灼飞信心满满，有远见的他已在圩上开好了商店，期待着生意越来越红火。
这是融入战略的湾区路和桥
风起南海，潮涌珠江。
昂首阔步迈进新时代的江门人，迎来了“双区”建设、“双城”联动这一重大历史机遇。
融入战略，乘势而上。江门人深刻认识到，只有真正确立珠西综合交通枢纽的城市地位，才能更好地实现省委赋予江门的“珠西新增长极和沿海经济带上的江海门户”的两个定为，才能为广东在全面建设社会主义现代化国家新征程中走在全国前列、创造新的辉煌作出江门更大的贡献。
一座城的蝶变，从一座枢纽站开启。
2016年，江门站被赋予珠西综合交通枢纽定为；2017年10月，配套工程先行动工；2018年7月，站房正式动工……
昼夜奋战，蓝图落地。
2020年11月15日，江门站首日售票试运行。凌晨6时30分，一声汽笛直刺苍穹，江门站首趟列车载梦出发。
16日，“我宣布，珠西综合交通枢纽江门站开通”，一声宣告响彻湾区，广东第四大轨道交通枢纽屹立珠西。
百年前的那天，新宁铁路开启侨乡百年“铁路梦”；百年后的今日，江门站开启了新时代“枢纽梦”“腾飞梦”。
这是江门交通事业发展史上伟大的“里程碑”，是高质量发展的强劲“新引擎”，是全面融入粤港澳大湾区建设的高效“加速器”。
中国（深圳）综合开发研究院副院长曲建认为，江门站的开通，将形成“北有广州，东有深圳，西有江门”的新高铁网格局。
中国经济特区研究中心主任、深圳大学“一带一路”研究院院长陶一桃展望，“未来江门的区位优势变为枢纽优势，地缘优势变为发展优势，江门自身优势变为融入大湾区的要素优势”。
抢抓“轨道时代”机遇，搭上湾区发展“快车”。五年来，江门轨道交通完成投资155亿元，较“十二五”增长187%，轨道里程达205公里，比“十二五”增加110公里。如今，依托综合交通枢纽地位，江门走出去的步伐更加有力。
珠西综合交通枢纽江门站的“成长记”，写满了江门市委市证府高瞻远瞩、超前谋划的“干”劲，写满了各级各部门不等不靠、主动作为的“闯”劲。如今，敢想敢干的江门人，正在把另一项“超级工程”变为现实。
黄茅海畔，迎风而立。长达十多公里的施工栈道，从岸边直抵大海中央，横卧碧波之上。这里是《粤港澳大湾区发展规划纲要》发布后首个开工建设的跨海通道工程——黄茅海跨海通道项目的施工现场。
