走向施工栈道的尽头，国内先进、造价超千万元的旋挖机数台并立、高速运转，钻向深邃的海底。
“十天一根桩，深入海底100多米。40根桩上支撑的，是260多米高、最大直径20多米的黄茅海大桥中塔主墩，建成后将成为世界跨径最大的三塔斜拉公路桥”，项目管理中心當支部书记李强言语中充满自豪。
2020年12月29日，市委书记林应武率市四套班子领导赴黄茅海跨海通道项目施工现场，体验通道的建设盛况。海上钢栈桥犹如一条钢铁巨龙蜿蜒于万顷碧波之中，令人震撼不已。林应武表示，对粤港澳大湾区中唯一可以连片大规模开发的江门大广海湾经济区来说，黄茅海跨海通道更是一项“生命线”工程，建成通车后，将释放该区域广阔发展空间，激活该区域港口岸线航道等资源，让大广海湾区成为承载江门向海发展的重大平台，助力把海洋经济打造成江门的新增长极。
2021年1月3日，黄茅海大桥中塔主墩完成首个桩基施工及混凝土灌注。此时，距离黄茅海跨海通道项目正式开工，仅过了不足半年时间；项目从酝酿到落地，仅用了一年半时间，跑出了江门“加速度”。
“加速度”背后是省委、省证府的关注支持，是江门市委市证府的超前谋划，是人大、证协等社会各界的积极呼吁。
作为港珠澳大桥西拓通道的重要组成，“该项目对江门未来发展意义重大。”市交通运输局局长许春绵表示。
黄茅海跨海通道与西部沿海高速共同构建起我省“一核一带一区”重要的核心纽带，改变粤西沿海地区与湾区经济发达城市通道不足的现状，形成大湾区港澳核心区域辐射大湾区西翼乃至粤西地区的重要通道。特别是，黄茅海跨海通道直接打通了大广海湾经济区的“生命线”，通过“一条路”激活了一片区域，真正释放了空间优势，增加了对重大项目的吸引力，促进先进装备制造业集聚，强化与珠海横琴自贸区的联动发展，将为江门经济社会实现高质量发展带来强劲动力。
不仅如此，围绕“大桥经济”，省委省证府还在珠西规划建设了粤港澳大湾区（珠西）高端产业集聚发展区。目前其规划建设得到中央湾区办重视支持，其将为江门乃至大湾区构建具有国际竞争力的现代产业体系提供支撑。
从“硬联通”到“软联通”，江门全面融入粤港澳大湾区建设。
市委常委、常务副市长许晓雄认为，随着内联外通的交通格局逐步成型，首先江门的区位优势将得到极大提升，拉近与中心城市距离，融入大湾区30分钟轨道交通通勤圈、一小时经济圈，强化枢纽门户地位；其次是空间优势得到极大的释放，把握大湾区中心城市与核心区经济辐射和产业梯度发展布局规律，落实省“一核一带一区”战略，构建“三区并进”区域发展格局，全力打造对外开放合作平台；再者是营商环境将会得到极大的改善，交通便利加速人才、技术、资金、数据等资源要素流动，进一步促进体制机制的改革与创新，加强与港澳规则衔接、对接等。
上月底，位于新会区的亚太森博（广东）纸业有限公司增资200亿元首批项目动工。该公司总经理洪庆隆直言，交通促进要素流动，有利于企业创新发展、产业链更具竞争力，增资项目体现了企业对江门的认可、对大湾区的信心。
这是共建共享的民心路和桥
2018年6月，台风“艾云尼”带来的洪水，冲毁了恩平市大田镇朗北老区的青榄桥。“500多户村民被困村里，上不了学、出不了门”，村民梁悦坚回忆当时的情景仍历历在目，“幸亏开春四标项目部的队员，花了3天时间帮我们重修了青榄桥。”
“得知险情后，项目部派出30多名抢险突击队员和10多台设备日夜奋战”，让开春项目公司副总经理、总工程师李汉武感到意外的是，为了表达谢意，村民们自发组织起来，挑着当地新鲜蔬果到工地慰问抢险队员，并送上了锦旗。
