全面研制工作于2000年初开始。从中国燃气涡轮研究院工作会上获悉，我国自行研制的推力推重比为9的涡轮风扇航空发动机的核心机CJ2000于2005年4月14日首次点火成功后，推重比为9的涡轮风扇航空发动机的核心机已于2005年7月上旬在台架运转试车时，各种性能完全达到了设计指标,转速推到地面最高转速（换算转速102.2%）-----“峨眉”航空发动机的技术验证机在2006年5月首次台架运转试钞斏功。这标志着我国在自主研制航空发动机的道路上又实现了历史性跨越，在研制我国第四代中型战斗机的征程上迈出了坚实的重大一步。2007年3月原形机首次台架运转试钞斏功,2009年6月“峨眉”发动机的原型机将完成FRET(飞行前鉴定试验阶段)，2013年3月发动机完成设计定型试验，2014年7月生产型发动机定型。
中国官方选择此时公布歼20换装涡扇-15“峨眉”发动机的消息，严严实实的打了美国一巴掌！这一巴掌，打的响亮！明白的告诉美国，歼20即将量产！有道是正如歌中唱道：“好山好水好地方/条条大路都宽畅/朋友来了有好酒/若是那豺狼来了/迎接它的有猎枪/这是强大的祖国"!
我歼20战机垂直拉升霸气侧漏
中国航空学会的“冯如科技精英奖”是我国航空科技领域的重要奖项之一。近日，该学会网站公示了第三届冯如奖的提名名单以及候选人的重大成就，透露了我国航空科技界在一些前沿性、开拓性领域的新成就。
在候选人的资料中，关于中国燃气涡轮研究院总设计师、国家多项重点型号发动机和重大科研项目总设计师及主要技术负责人黄维娜的成就描述中，提到了黄维娜为国家多项重点型号研制、重大基础研究和预先研究、新型航空发动机设计研发、发动机型号批生产，以及军方重大技术保障任务等做出了杰出贡献。
众所周知，目前国产隐形战斗机歼-20使用的是俄罗斯AL-31F发动机的改进型号，这款发动机并不能完全满足歼-20的发展需要，在苏-35使用的117S发动机短期内进入中国无望的情况下，国产涡扇-15发动机才是歼-20的最好选择，而涡扇-15便是由燃气涡轮研究院负责研制的。此前曾有媒体透露，首台涡扇-15发动机的整机在2013年就已经进行了试车，综合以上消息表明，黄维娜负责的涡扇-15发动机显然已经取得了相当大的进展，否则不可能以其作为评价依据。
有军事观察员分析，如果涡扇-15这款全新发动机的研制比较顺利的话，其从台架试车到真正装上歼-20战斗机，中间依然还有很远的路要走。但若是涡扇-15的研发进度在后期没有难以逾越的困难，那么其有望于2020年左右装备在歼-20上进行飞行测试。
