2006年6月3日，一个平凡的 不能再平凡的日子。而这一天，却成为我国空军建军历史上最为灰暗的一天。当日，一架正在执行任务的我空军空警-200预警机于安徽省广德县柏垫镇姚村上空失事坠毁，机上40人全部遇难，其中包括一大批电子系统专家和两位将军级的空军高级工程师。这一空难直接损失我国向管理领域的大批优秀科研人员，对我国的国产飞机研制事业是一次巨大的打击。
上图就是当日失事机型，空警-200预警机。该预警机背部搭载国际上最现金的平衡木预警系统，而这一技术长期被西方国家所把持。当然，西方国家一直对我国实施武器禁运，中国一直渴望引进该技术而不得。而在1996年，中国曾向以色列购买4套“费尔康”雷达系统，将之安装在军方的伊留申76运输机上，并试图与之合作。但此时美国出面进行强烈干预，以色列在重压之下放弃与中国的交易，向中国支付3.5亿美金赔偿。而没有被出售的3套雷达系统则在2004年出售至印度。虽然中方在这一次武器进口中遭遇严重挫折，但并未就此放弃。后来中国下定决心自己研制国产预警机，并组建“一号工程”。终于，该工程成功研制出空警-200和空警-2000预警机。而这次失事的飞机就是空警 -200是该型飞机的第二架。
事发之后，当地证府组织5600多人力对空难现场进行搜索，据传现场非常惨烈，牺牲人员中大部分人的尸身已经难以辨认。而当地证府时候在时候为这些烈士举行了隆重的追悼仪式，当地群众自发前往事发地悼念。
2008年广德县证府出资30万元修建英烈山，在英烈山脚建造了英烈坊牌坊，纪念空难中罹难的人员。而据事后的调查，飞机失事的认定空难的直接原因是飞机多次穿越结冰区域，造成飞机空中结冰并导致失控坠毁。而在飞机准备迫降的时候，发现地面平坦处都有大量村庄聚集。为了减少群众的生命财产损失，机上人员毅然决定放弃迫降将飞机朝山上撞去。
随着事件的深入调查，越来越多的细节问题被披露出来。可以明确的说，该飞机失事除了飞机结冰还有其他的原因，更有矛头直接指向当时空军管理的松懈和散漫。因为就在这次空难之后，当年还发生了两次坠机事件。加上6.3事件之前的一次空难，在2006年空军一共发生四起空难。值得一提的是，事发之后，空军军方有关方面竟然减少遇难人数，只通报牺牲29人，企图将事故级别从20人以上的重大事故中降一级。同时修改了飞机黑匣子的有关数据企图瞒报。最终真相调查清楚之后，军方有6人受到严重处分。
现在我国已经研制出成熟的空警-2000预警机，搭载最先进的相控阵雷达系统。而空警-2000预警机创造了世界预警机发展史上的9个第一，突破100余项关键技术，累计获得重大专利近30项，是世界上看得最远、功能最多、系统集成最复杂的机载信息化武器装备之一。而在这一切的背后，大家都不要忘记，曾经有一群人，把他们全部精力都投入到这一领域的研究中，并为之付出了生命。他们应该被国人永远铭记。
