“枭龙”战机于2003年8月25日首飞，是我国与巴基斯坦共同投资研制的先进多用途轻型战斗机，也是我国具有自主知识产权的新型歼击机。它填补了国内同类机种的空白，创造了我军战机研制历史上的四个第一：第一个完全自行研制的歼击机；第一个自觉进行可靠性和维修性补充设计的机种；第一个地面试验和试飞试验规模最大、过程最全、试飞架次最多的机种；第一次用计算机辅助设计管理系统研制的机种。
只要我们留意，就会发现，“枭龙”战机右机头写着中国命名的“FC－1”标识，左侧则是国外命名的“JF－17”，这直接体现了它的“国际背景”。FC－1的含义是“中国战斗机一号”摚疲椋纾瑁簦澹颍茫瑁椋睿幔危铮1敚唬适恰埃剩铮椋睢钡募蛐矗意为联合研制，另一个含义则是它出自中国的“歼”系列，而“F－17”则表示希望它能超过美国的F－16。
“枭龙”最突出的特点是高性能低成本，它不仅具有良好的机动能力，较大的航程、留空时间和作战半径，还有优良的短距起降特性和较强的武器装载能力，作战能力较好体现了截击和对地攻击能力。“枭龙”以空空作战为主，兼有较强的空地作战能力，它能全天候执行制空作战、防空拦截、战斗护航、战场遮断和对地精确打击等任务，可发展为侦察、干扰、教练等特种飞机。和F－16战机相比，其作战能力不在F－16战机的AB型之下，但价格却只有它的一半左右，的确称得上是一款物美价廉的战机。
除了优秀的作战性能外，“枭龙”战机的弹射座椅可称得上是世界四强之一。“枭龙01”飞机座椅是目前我国自行研制的最先进的火箭弹射座椅，其性能与国外现役飞机弹射座椅相当。目前只有美国、英国、俄罗斯和我国具有设计、生产这种弹射座椅的能力。
目前，歼－8系列飞机已装备到海、空军航空兵部队，“飞豹”、“枭龙”也已陆续或即将装备到相关部队并逐渐形成战斗力。在我国空军发展史上，它们将留下自己辉煌的一页。
资料图：飞豹战机演练对地攻击
资料图：中国飞豹A机群准备加挂KD-88空射反舰导弹
5月31日，《中国航空报》刊登对国产歼轰－7A“飞豹”战机航电副总设计师陈骊醒的专访，披露了军工科研人员攻克技术难关，为“飞豹”研制出国际领先的航空电子设备的内情。这篇报道再次证明了该机极高的国产化水平。综合国内外媒体近段时间的报道，“飞豹”的总体设计虽不算前卫，却堪称解放军主力战机中对国外零配件依赖最小者，这一先天优势令其易于改进升级，部署和出口也具备更高的灵活性。
总体战斗力不逊俄苏－30
就“飞豹”战机的可靠性与实用性，常对中国新型武器说三道四的加拿大《**防务评论》也表示肯定。今年6月出版的该杂志称，发展中国家的空军不一定非要好高骛远地追求先进多用途战机，掌握自己能够熟练运用的成熟机型才是正确之路。对中国空军而言，“飞豹”正是这样的理想选择。同时，中国海军航空兵也在持续换装该机。
