据外媒报道，我国的涡扇十五已经完成地面试验并交付了飞行试验用发动机，目前正在接受装机飞行前的审批，预计将于2015年第四季度或2016年第1季度实现装机试飞，对比美国F119研发进程，如今的涡扇15相当于其1996-1997年间的状态，这意味着涡扇十五将在2019-2020年投入小批量生产，之后经过3-4年的部队实装测试最终在2023-2024年间具备初始作战能力。
结论是中国发动机行业经过近几十年的奋力追赶，总体约相当于美国80年代末90年代初水平，具体到四代大推力发动机涡扇15上距美国约18-20年差距。有差距不可怕，可怕的是不自信，几十年来我们的军工人奋起直追，从近乎让人绝望的遥不可及到如今的望其项背，个别领域甚至并驾齐驱，所以身为中国人我们不必妄自菲薄，正视差距和不足，自信而骄傲的大踏步向前进，美丽而伟大的中国梦已在并不太遥远的路口向我们招手。
在F119的研制过程中，新一代超巡发动机特别偏重于高温高速喷流的特性给发动机研制带来了巨大的困难。燃烧室、喷管等部位的工作温度变得越来越高，而整个发动机的重量又必须比以前更轻以提高推重比，这使得F119不能再使用真正意义上的镍基高温材料来做很多部件——那太重，也不能使用相对能承受较高温度的传统耐热钛合金——它们耐热的性能仍然不够。
