也门的米格-29SMT
2006年3月，米格公司赢得了米格-29SMT的最大出口订单，为阿尔及利亚制造28架米格-29SMT单座驼背型和6架米格-29UBT双座型，合同价价值约13亿美元。第一批战斗机在2007年初交付阿尔及利亚，但阿方发现这批飞机使用了二手部件，所以叫停交付。阿尔及利亚认为这严重违反了合同条款，最后取消了整个交易。
已经交付阿尔及利亚的10架米格-29SMT和5架米格-29UBT在2008年底被退回俄罗斯，俄罗斯证府决定把阿尔及利亚的这批飞机装备俄罗斯空军。
出口阿尔及利亚惨遭退货的米格-29SMT
2009年，首批两架米格-29SMT装备了利佩茨克第4战斗训练和机组换装中心，同年2月，驻扎在库尔斯克-哈利诺的一线单位——第14近卫歼击机团接收了首批米格-29SMT。俄国防部在2014年4月15日追加订购了16架单座型，价值大约是5.3亿美元，这批飞机将在2016年全部交付完毕。
部分外国米格-29客户购买了SMT升级包。据报道秘鲁在2012年购买了8个升级包，价值1.07亿美元，叙利亚在2011购买了4个。这两个国家都选择了把米格-29升级成平背的9-18构型，没有要保形油箱。
米格-29使用的是液压助力操纵系统，而不是较为先进的电传操纵系统。然而，其滚转角速度却能达到250°/秒。俯仰角速度达到30°/秒，这些数据都优于早期型的F-15，接近达到数字电传操纵系统的F/A—18和近期型的F-15所达到的范围。
高度达到1,600米时，戴维收油门到慢车工作状态，并逐渐拉杆，攻角估计35°时飞机产生轻微抖动，速度下降到153公里/小时。机动飞行中有俯仰操纵也有滚转操纵，最后机头平稳地指向地平线以下。
米格飞机的大迎角飞行能力与F/A-18相似。
它们的尺寸大小接近，发动机数目相同。然而当问到俄国人最希望飞的美国飞机是什么飞机时，米尼茨基和苏霍依试飞主任布加乔夫都回答是通用动力公司的F-16。
给人们深刻印象的是机动飞行表演，在大约1,820米高度上，戴维做了一个“尾冲”动作，这个高度比一般飞行表演的高度稍高，当发动机接近慢车状态时，他用力拉杆使飞机攻角达到70°，又爬高了800米后，速度表才降为零。然后机尾朝下倒飞150米。此时，开始加油门推杆。飞行员在尾冲机动中始终控制着飞机，发动机没有丝毫给他惹麻烦。其他机种通常做尾冲机动若发动机没有停车，也要承受极大的压力。接着，他又做了一些其它特技动作。证实了米格-29飞机突出的低速操纵性，战斗状态的加速性和加力性能给他留下了深刻的印象，在这方面米格-29也许是最好的飞机。
