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        也门的米格-29SMT

        2006年3月,米格公司赢得了米格-29SMT的最大出口订单,为阿尔及利亚制造28架米格-29SMT单座驼背型和6架米格-29UBT双座型,合同价价值约13亿美元。第一批战斗机在2007年初交付阿尔及利亚,但阿方发现这批飞机使用了二手部件,所以叫停交付。阿尔及利亚认为这严重违反了合同条款,最后取消了整个交易。

        已经交付阿尔及利亚的10架米格-29SMT和5架米格-29UBT在2008年底被退回俄罗斯,俄罗斯证府决定把阿尔及利亚的这批飞机装备俄罗斯空军。

        

出口阿尔及利亚惨遭退货的米格-29SMT

 

        出口阿尔及利亚惨遭退货的米格-29SMT

        2009年,首批两架米格-29SMT装备了利佩茨克第4战斗训练和机组换装中心,同年2月,驻扎在库尔斯克-哈利诺的一线单位——第14近卫歼击机团接收了首批米格-29SMT。俄国防部在2014年4月15日追加订购了16架单座型,价值大约是5.3亿美元,这批飞机将在2016年全部交付完毕。

        部分外国米格-29客户购买了SMT升级包。据报道秘鲁在2012年购买了8个升级包,价值1.07亿美元,叙利亚在2011购买了4个。这两个国家都选择了把米格-29升级成平背的9-18构型,没有要保形油箱。

        米格-29使用的是液压助力操纵系统,而不是较为先进的电传操纵系统。然而,其滚转角速度却能达到250°/秒。俯仰角速度达到30°/秒,这些数据都优于早期型的F-15,接近达到数字电传操纵系统的F/A—18和近期型的F-15所达到的范围。

        高度达到1,600米时,戴维收油门到慢车工作状态,并逐渐拉杆,攻角估计35°时飞机产生轻微抖动,速度下降到153公里/小时。机动飞行中有俯仰操纵也有滚转操纵,最后机头平稳地指向地平线以下。

        米格飞机的大迎角飞行能力与F/A-18相似。

        它们的尺寸大小接近,发动机数目相同。然而当问到俄国人最希望飞的美国飞机是什么飞机时,米尼茨基和苏霍依试飞主任布加乔夫都回答是通用动力公司的F-16。

        

 

        给人们深刻印象的是机动飞行表演,在大约1,820米高度上,戴维做了一个“尾冲”动作,这个高度比一般飞行表演的高度稍高,当发动机接近慢车状态时,他用力拉杆使飞机攻角达到70°,又爬高了800米后,速度表才降为零。然后机尾朝下倒飞150米。此时,开始加油门推杆。飞行员在尾冲机动中始终控制着飞机,发动机没有丝毫给他惹麻烦。其他机种通常做尾冲机动若发动机没有停车,也要承受极大的压力。接着,他又做了一些其它特技动作。证实了米格-29飞机突出的低速操纵性,战斗状态的加速性和加力性能给他留下了深刻的印象,在这方面米格-29也许是最好的飞机。

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