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生产型米格-29SMT的驼背外形和大小发生了不小的变化

 

        

生产型米格-29SMT的驼背外形和大小发生了不小的变化

 

        

生产型米格-29SMT的驼背外形和大小发生了不小的变化

 

        

生产型米格-29SMT的驼背外形和大小发生了不小的变化

 

        生产型米格-29SMT的驼背外形和大小发生了不小的变化

        米格-29SMT执行不空中加油的空优任务时半径增至1550千米,执行对地攻击任务时为1100千米。接受一次空中加油时的航程增加到6700千米,1998年米格-29SMT从俄罗斯直飞英国范登堡航展时还剩下998千克燃油。

        米格-29SMT还有一种没有保形油箱型号,使用现有9-12机体升级新航电和设备,内部代号9-18。这种特殊改型在21世纪初卖给了也门、苏丹和厄立特里亚。

        

米格-29SMT 9-18原型机

 

        米格-29SMT9-18原型机

        米格-29SMT采用了相当于MIL-STD-1553B的俄罗斯数据总线以及全新的开放航电架构,座舱仪表的核心是两个多功能彩色液晶显示器,仅保留了有限的模拟式仪表。

        米格-29SMT还升级了平显(HUD)、HOTAS操纵杆,原型机安装了法佐特隆NO19MP1雷达,具有高分辨率地形测绘合成孔径模式。

        2000年6月,米格官员透露出口标准的米格-29SMT将安装新一代法佐特隆NO10M的“甲虫”-ME(后来编号为FGM-129)雷达。这种脉冲多普勒雷达已被米格-29K/米格-29M采用,具有机械扫描平板缝隙天线。NO10M具有以前“支点”的雷达所不具备的多目标交战能力,厂家宣传雷达对战斗机大小目标的探测距离150公里,截获距离120公里,迎头拦截最大目标高度25000米。NO10M“甲虫”-ME雷达能提供多种空面模式,如高分辨率地形测绘,对大型船舶的最大探测距离约为300公里,大型铁路桥为120公里。法佐特隆声称雷达对地面和海上目标的定为精度在5m以内,分辨率在3米以内。

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