9-13S原型机05号
NO19M雷达兼容R-77（AA-12“蝰蛇”）主动雷达制导超视距导弹，此外米格-29S还能挂载射程增加的R-27RE和R-27TE红外制导导弹，最大高空迎头射程增加了70公里。飞机的红外搜索和跟踪系统也得到了改进，具有更精确的机炮射击模式。
挂载R77导弹试飞的9-13S原型机
米格-29S的飞控系统也经过了改进，攻角限制从26°提高到了28°，进一步提高了转弯性能。该机的最大起飞重量增加到20吨，最大空地任务载弹量增加到4吨，机翼内侧和中间挂架可以通过四个串联挂架挂载8枚FAB-500M-62500千克炸弹。米格-29S在挂机腹副油箱的情况下也能进行机炮射击，而标准的9-129-13是做不到这点的。
米格-29S的试飞工作在1992年9月完成，此时苏联已经解体，所以最后只有16架飞机进入俄罗斯空军服役。
到1992年，俄罗斯国防部再也无力购买更多米格-29，使这种机型的生存完全依喇旜口市场。为了使仍然廉价而可靠的9-12更具吸引力，俄罗斯制造商在过去十多年里研制出一系列改进型号，其中大多数改型都是利用之前各个失败出口合同积压的9-12机身，然后搭配新型航电和武器实现的。
苏联解体后头一种面向出口市场的“支点”改型出现在90年代中期，这就是米格-29S（9-12S），同时米格飞机制造公司也向现有客户提供这种型号的升级包，用于9-12的升级。
米格公司的9-12S原型机弹药展示
马来西亚皇家空军选择了该升级包在1994-1995年对其9-12机队进行了升级。马来西亚的“支点”还具有一个固定式空中加油探管（于1998年安装）以及英文标牌和说明书，并转换成英制单位。航电包括雷声公司的敌我识别器、一个额外的罗克韦尔柯林斯无线电、AN/ARN-139塔康导航系统、VOR/ILS-71仪表降落系统，以及一个天宝公司的TNL1000GPS接收机。马来西亚米格-29的雷达在1997-1998年升级到了NO19ME标准，能同时引导R-77导弹攻击两个目标。马来西亚米格-29的本国编号是米格-29N，双座型则命名为米格-29NUB。
